"作为西部高速铁路通道设想的重要组成部分，张家界-桂林-玉林-海口快速客运专线（以下简称张海客运专线）的开通，是促进区域经济发展，实施国家战略的需要。因此应尽快开展该项目可行性研究，并纳入铁路'十三五'规划进行实施。"3月3日下午，全国人大代表、广西玉林市陆川县陆河村大学生村官梁丽娜在接受记者采访时表示。

　　梁丽娜了解到，截至2014年底,全国铁路运营总里程已突破11万公里,其中高铁运营总里程超过1.5万公里，铁路网建设突飞猛进。

　　她向记者列出一组数据：张家界-桂林-海口客运专线全线长度约882km，其中湖南境内157km，广西境内520km，广东境内205km。全线投资总额约为1058亿元。

　　"玉林市是广西第二大市，总人口约700多万人，目前是一个没有高速铁路的城市，而该专线的开通将大大方便人们的出行和促进经济的发展。同时，将在广西北部湾经济区内基本形成一个由柳南、南广、南钦、钦北、合湛、黎湛铁路组成的快速铁路环形大动脉，极大地促进广西北部湾经济区区内联动、区外互动。"据梁丽娜介绍，对于该项目，沿线各省区均高度重视，其中广西族壮自治区已将该项目列入"十二五"时期重点规划研究线路。

　　在谈到张海客运专线的开通意义时，她还表示，张海客运专线是国务院规划的长江新经济带、珠江-西江经济带、武陵山区扶贫和打造海南国际旅游岛的重点地区，该项目建设是实施国家战略的需要。

　　另外，梁丽娜还表示，该项目的建设可以打通华北与中南西部通道的限制口，确保中南地区南北畅通，实现我国西部、华北地区至海口10小时到达，对形成包头、西安等北部、中部至海口快速通道起到十分重要的作用。

　　她认为，"加快铁路项目建设既是适应国家政策导向的要求，也是推进地方经济社会发展的需要。"因此，梁丽娜建议，国家应在近期开展该项目可行性研究，并将其纳入铁路"十三五"规划进行实施。

　　资料：2014年12月30日，陕西、内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南发改委及铁一院，共同研究提出建设西部高速铁路通道的设想（即北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市），并且沿线各省区已建立联动推进机制，争取项目列入"十三五"规划。